昨日晚间，东风·本田CR-V锐·混动e+正式上市，三款车型补贴后的售价为27.38-29.98万元。新车是本田在国内市场推出的首款插电混动车型，其外观内饰部分与CR-V混动版车型保持一致，而动力部分则搭载由2.0L自吸汽油机与电机组成的插电混动系统。据悉，该车的官方油耗仅1.3L/100公里，纯电续航里程可达85公里。

外观部分和在售燃油版车型区别不大，与现款混动版车型的最大区别就是在前脸部分，插混版车型前格栅部分加入更多镀铬饰条，看起来更年轻和精致。此外，新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，并在两侧增加了LED日间行车灯。

车身侧面的整体造型与燃油版基本一致，平直的车身腰线的从车头贯穿至车尾，前后稍突出翼子板配合黑色轮眉，加上密条辐的大尺寸轮圈，共同提升了其气场。根据之前的申报信息，其车身长宽高分别为4694/1861/1679毫米，相比于燃油版车型更长、更宽。

车尾部分，在车顶末端可见小型的扰流板的设计，而两侧尾灯则采用熏黑式设计，中间由镀铬饰条连接。后包围部分采用双色设计，排气部分则采用隐藏式的布局，不过后包围下方还是带有双边共两出的镀铬装饰。

内饰方面整体设计没有明显改变，继续沿用按键式换挡机构，中控台下部配备两个USB接口，并增加支持手机无线充电区域。中控造型较为简洁，配备液晶仪表盘及三辐式多功能方向盘，车机将搭载本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto等功能。

配置方面，包括第二代Honda CONNECT智导互联、脚部感应尾门（开启和关闭）、等离子空气净化系统及手机无线充电等丰富配置都配备在新车上。

动力方面，新车搭载型号LFB13的2.0L自吸汽油机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电混动系统，基于i-MMD混动技术开发而来。其中汽油机的最大功率145马力，电动机额定功率为67.5kW、峰值功率135kW，整体的油耗申报值为1.1L/100公里，其纯电模式下的续航里程80公里。

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