近日消息，现代汽车1-9月的全球销量3075861辆、同比下降1.6%，而第三季度全球销量为1011807辆、同比减少3.2%。当然，并非只有现代销量下滑，整个韩国品牌在国内的销量都一直处于下滑态势，截止到9月的份额已低至1.2%。

现代旗下高性能纯电动车IONIQ 5 N售价为38.88万元，采用基于E-GMP（电动化全球模块平台）平台和N品牌赛车运动技术打造，搭载前后双电机并采用800V高压技术，0-60英里/时的加速时间仅3.4秒。IONIQ 5 N配备专属运动前/后包围，含主动式的进气格栅及带橙色饰条的后扩散器，同时还配备运动侧裙、21英寸轻量化锻造轮圈、275/35 ZR21倍耐力P-zero运动轮胎。

外观部分，现代IONIQ 5 N整体保持普通版设计，但在细节处进行了调整。前脸大灯组采用矩形设计，隔栅部分采用封闭设计，拥有够高的辨识度。此外，和普通版不同，IONIQ 5 N整前包围下方设计经过优化，加大了进气口，更加突出性能范。

车身侧面的车门部分可见明显的三角形线条，配合高腰线设计很好的突出新车的运动感，IONIQ 5 N配备21英寸铝合金轮圈并匹配275/35 R21的倍耐力P-Zero轮胎，显示出十分战斗的姿态。此外，和普通版不同的是，N版的侧面下方还有宽厚的侧裙，并搭配红色点缀。

车尾部分的矩形灯组设计与前大灯进行了很好的呼应，复杂设计的后包围造型降低了车尾视觉高度。此外，其底部配有扩散器和领航灯设计，无处不透露着性能版。值得一提的事，其车身高度降低了20毫米，长度增加80mm，车身底部的宽度也增加了50mm。

内饰部分，中控台可见两块12英寸联屏，以及横贯式空调出风口。同时，新车中控屏下方区域保留了空调系统、多媒体的物理控制按键，不过传统的前排中央鞍座被取消。由于没有传统的挡把区域，前排中央扶手下方的开放式储物空间就显得十分充裕。而作为性能版，新车在中控屏幕、座椅等细节处增加了不少的“N”字品牌标识。

动力部分，现代IONIQ 5 N将搭载前后双电机，最大输出功率达609马力、最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，配备84kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

此之外，IONIQ 5 N配备N Torque Distribution系统，提供全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力。值得一提的是，这款车型还搭载N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，可在驾驶过程中实现实时响应和输入，以保持漂移角度。

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