日前有传言称，自动驾驶公司小马智行的乘用车造车计划目前趋于停滞，并且其位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整。对于这些传言，小马智行方面随后回应称，“关于最近小马智行造车传言均为不实信息，我们在持续稳步的进行智能驾驶产品化和商业化落地。相关设计团队将聚焦自动驾驶系统的设计工作，并非整车设计。”

在小马智行的这份声明中表示，“自动驾驶技术在乘用车与商用车领域的应用是小马智行两大核心业务板块。未来我们将持续加大对于自动驾驶卡车研发和智慧物流业务的投入，同步推进自动驾驶乘用车和商用车双业务板块发展”。同时，“小马智行一直致力于打造优秀的虚拟司机，我们所有的业务模块都围绕这一目标展开，包括Robotaxi、Robotruck以及与此相关的移动出行服务和智慧物流服务。”

公开资料显示，小马智行成立于2016年底，目前在中国与美国加州已推出了面向公众的自动驾驶打车服务。此前在今年2月，小马智行获得了1亿美元的C+轮融资，是由加拿大安大略省教师退休基金会旗下的教师创新平台领投，Fidelity China Special Situations PLC、五源资本、锴明投资、斯道资本等跟投。截至目前该公司共完成7轮融资，总额超过11亿美元，目前估值已超过53亿美元。

在今年5月，小马智行已获得加州监管机构的许可，能够在当地三个城市的指定街道上测试无人驾驶汽车。目前，小马智行的全无人自动驾驶车辆已在北京、广州，以及美国加州弗里蒙特、尔湾、米尔皮塔斯市五个城市开展常态化道路测试或运营，其Robotaxi服务也已经在中美两国的部分城市推出。

在7月举行的人工智能大会上，小马智行副总裁、小马智卡负责人李衡宇曾透露，该公司自动驾驶卡车已开展200余天的道路测试，并在5月11日获颁道路运输经营许可证，且小马智行自动驾驶卡车已正式开展商业运营，运送货物已达13650吨，商业运营里程达37466公里。

不过，小马智行日前已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队，并且卡车部门自动驾驶技术核心负责人潘震皓、孙浩文等人在调整后也已离职。据多位小马智行离职员工透露，在L4级自动驾驶乘用车业务、卡车业务、造车业务之外，小马智行还在投入其辅助驾驶业务。并且据其表示，“这部分业务在内部称之为‘L2++’，未来不排除与车企合作、达成辅助驾驶技术上车的可能。”

【本文图片来自网络】