日前有消息源透露，继此前在北京、深圳、南京等地开展相关测试后，华为方面此前在今年7月推出的打车平台Petal出行，已计划面向全国市场铺开，有意接触更多网约车服务商，并且目前已与T3出行在洽谈全量接入。

据了解，Petal出行基于华为自研地图引擎能力，提供聚合式打车服务。目前，该平台已接入首汽约车、神州专车等网约车服务商。值得一提的是，Petal出行是由鸿蒙OS自带，用户无需下载应用，通过服务卡片即可获得与应用相同的体验，并且可在手机、手表、平板、PC 等设备间协同使用。

对此有观点认为，“这对于华为来说战略意义远大，短期来看可以反哺地图产品，长期来看，如果华为未来有造车计划，也完全可以学吉利，把其升级为下一个曹操出行。并且借助鸿蒙OS的装机量，华为可以快速将Petal出行铺开，未来想象空间不小”。

据T3出行CEO崔大勇日前透露的相关数据显示，目前该公司稳居行业第二的位置，服务范围已覆盖全国92座城市，日订单已突破300万单。并且此前华为终端BG CEO余承东也曾透露，目前搭载鸿蒙OS的设备数量已突破3亿。所以如果相关传言属实，也就意味着Petal出行覆盖的区域将大幅增加，同时T3出行也有望借助华为的庞大流量池，进一步实现用户规模的增长。

此外还有观点认为，除市场占有率外，合规问题也是华为方面选择合作对象的重要考量因素。无论是此前试点合作的首汽约车、神州专车，还是可能正在洽谈全量接入的T3出行，主要都采用的是B2C模式，这也使得平台对订单与运力的合规性有较强的把控。据公开数据显示，目前T3出行合规运力规模超过80万，位居行业第一，其7月的订单合规率在前五大规模网约车平台中排名第一。

相关消息源还透露，除网约车外，新能源汽车、自动驾驶等业务也可能会成为华为与T3出行合作的潜在方向。据悉，目前新能源汽车业务正逐渐成为华为重要的业务方向之一。而在T3出行方面，据崔大勇公布的相关数据显示，该公司自营车辆中新能源汽车型占比已达到92%。

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