广告作为互联网行业最经典的流量变现方式，一直都是各类产品开启商业化的首选。诸如开屏广告、信息流广告、Banner广告、弹窗广告等传统形式，想必大家都见怪不怪。为了提升广告投放的效率，有厂商就搞出了新花样。

日前有网友在社交平台发文称，百度地图在导航界面中植入了东鹏特饮的广告。具体来说，在百度地图提供的3D车道级导航中，车道的路面会出现“累了、困了、喝东鹏特饮”的广告词。以至于网友们感叹，“百度地图你见缝广告的本事可真牛啊。”

不得不说，百度地图这次投放广告的模式确实有些别出心裁，将广告印在导航信息里的操作，与现实世界的地面广告投影灯堪称是有着异曲同工之妙。然而打开相关内容的评论区，这一次网友的意见却出现两极分化的情况，并不是一边倒地骂百度地图，类似“平时用百度地图又没付费，有点广告真没啥，总不能让人家白干活吧”这样的发言，同样也得到了不少点赞。

如果说百度地图在导航界面插广告尚且在用户的忍耐范围内，那么高德地图的玩法就让大家无法接受了。因为高德地图插播广告的方式是“语音广告”，会在用户导航的过程中口播广告。有网友是这样形容的，“使用高德导航在高速上，会突然播报XXX的广告！非常突然，非常大声，非常猝不及防！”

事实上，在地图App里做广告是业内通行做法。比如苹果就准备对地图App的搜索结果优先级排序进行收费，例如当用户搜索汉堡或炸薯条等关键词时，快餐连锁店等商家就可以通过付费的方式，确保其店铺信息在搜索结果中占据显眼的位置。又比如苹果可以出售地图上特定位置的突出显示功能，从而让广告主获得更显著的辨识度。

不同于其他的工具类互联网产品，地图App不仅有流量，而且还有场景。工具属性突出的产品往往不缺流量，毕竟“有用”就意味着用户通常会高频使用，但用户同样也会“即用即走”，这就会导致其流量变现手段匮乏。地图App的优势，就在于它可以将流量引入餐饮、购物、娱乐等线下场景，并且商家也会乐于向其付费。

只不过以往地图App的广告是“软广”，更像是搜索引擎领域的关键词广告，不会直白地将广告摆在用户眼前。所以在用户的感知中，以往地图类App只有开屏广告，进入后就没有了。

那么为什么如今百度地图、高德地图会一改此前的做法，将广告设计得会如此直白呢？这个问题的答案，其实可以从另一条消息中一窥究竟。就在百度地图、高德地图见缝插针投放广告的同时，有多家车企调整宣传话术，将“智驾”更名为“辅助驾驶”，“L3级智驾”也已悄然从相关车企的宣传中消失，取而代之的则是“L2级辅助驾驶”。

智驾营销的退潮，就直接导致了地图App向C端免费、B端收费这一叙事的崩塌。

此前，国内互联网厂商无一例外将地图App作为战略级产品看待的原因，就是地图数据采集还关联着自动驾驶技术。由于自动驾驶对于路况有着极高的要求，需要准确的高精度地图来获取车辆定位、道路及周边环境等信息，从而引人工智能做出最有利的判断。

地图App除了是物理世界空间层面的虚拟映射之外，同时还能通过LBS服务记录现实世界的人流、车流和物流轨迹，几乎相当于是缓存了现实。正是由于其映射真实世界的能力可以在一定程度上决定智能辅助驾驶的水平，所以这才是国内互联网厂商即便明知地图App不赚钱，却依然会倾注大量资源的原因。

可是由于安全问题，如今辅助驾驶被按下了暂停键，短时间内注定将无法成为车企宣传的重点。这样一来，相关技术的想象空间被压缩，就连带着地图App的战略地位不可避免地出现了下滑。当地图App失去战略作用后，这个既不赚钱、又亏损严重的业务，自然就会在互联网大厂的整个业务体系中变得碍眼。

这时候作为百度地图、高德地图的产品经理，如果不想被优化，让自己的产品赚钱显然就成为了首要目标，用户体验也得让位于商业化，所以此前大家闻所未闻的广告也就来了。其实从某种意义上来说，百度地图、高德地图的用户这次属于是“城门失火，殃及池鱼”。

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