对于此前有玩过《极限竞速 地平线 5》或是这个IP最近几代游戏的朋友来说，《极限竞速》都不会有任何上手的难度，并且它也提供了几乎所有目前主流同类赛车游戏该有的元素，例如多种比赛模式、车辆改装、多人游戏，以及拍照模式等。

即便是新手，《极限竞速》同样也按惯例准备了驾驶辅助设置，其中包括建议路线、刹车、油门、转向，可以帮助玩家尽快熟悉操作。但就难度而言，《极限竞速》虽然是这个IP的正统续作，同时也是一款典型的跑圈类赛车游戏，但在上手方面可以说是几乎没什么难度。当然，想要抛开驾驶辅助进入更深入的阶段，还是需要很花费一些时间才能做到。

在游戏难度方面，《极限竞速》也提供了不同的AI难度和三种规则可供选择，其中包括俱乐部规则、竞赛规则和专家规则，并且同样每增加一档智能车手的难度或规则就会有对应的奖励，以满足不同玩家的需求。此外在每一场赛事前，还可以通过选择更靠后的起跑排位，来获取更高的领奖台奖励。

至于如今在几乎所有赛车游戏中都已经成为标配的调教和升级项目，《极限竞速》也延续了最近几代的惯例，同样提供了细致到“令人发指”、高达800多项性能升级的选项。但如果你也与我们一样对这些并不是那么了解，或者是只想享受在赛道上风驰电掣，那么它也提供了快速升级功能，只要有足够的积分就能简单快捷地对车辆进行升级。

《极限竞速》的重头戏，自然就是在赛道上的体验了。与更强调“自由”、“探索”的开放世界游戏《极限竞速 地平线 5》不同，作为一款典型的赛车游戏，如何在赛道里为玩家带来更好、更真实的体验显然也更为重要。按照官方的说法，《极限竞速》在精准度、沉浸感和拟真度方面都迎来了飞跃式的提升。其中的沉浸感和拟真度，自然是得益于包括实时光线追踪、沉浸式混合音效的加入，而精准度毫无疑问就来自于操控等方面的进一步打磨了。

我们在经过这段时间的体验后发现，《极限竞速》对于操作精准性上的要求相比《极限竞速 地平线 5》有了进一步提高，并且在诸如加速、过弯和刹车时有着更加真实的表现。当然，这也与两款游戏的不同定位有关，毕竟前者更硬核向，所以在操作上要求更精准也在情理之中。但于此同时，驾驶辅助设置的加入除了使得《极限竞速》上手难度大幅下降外，也让它并没有像《GT赛车》系列那样由于太过硬核、对新手不那么友好，并且很容易就能体验到塞车游戏的速度感。甚至从某种程度来说，我们认为最近几代《极限竞速》给人的感觉颇有些像巅峰时期的《山脊赛车》系列，虽然两者的年代不同，但至少在这类游戏最应该带来的爽快感上颇有些异曲同工之处。

相比早年间赛车游戏即便在比赛过程中有擦碰、车辆都没有任何改变不同，如今在《极限竞速》中，车辆的损伤和灰尘的呈现都已经是基于场景来呈现，并且不同的车型也完全不一样。而这些细节上的改变，显然也让这款游戏的真实性得到了进一步的提升。

为了避免赛车游戏中的“跑圈”容易让人感到枯燥这点，《极限竞速》同样也带来了尽可能多的游戏体验，诸如按车型分类的杯赛生涯模式、特色多人游戏模式、计时赛，以及竞赛自由游戏等。此外在车型上，目前Turn 10 Studios为《极限竞速》提供了超过500辆可进行定制化改装的车型，其中就包括这款游戏的封面新车2023 款凯迪拉克Racing V Series.R No.01 和2024款雪佛兰克尔维特E Ray。

而且按照以往的惯例，作为微软的第一方大作，《极限竞速》此次同样会在10月10日首发当天，就登陆Xbox Game Pass Ultimate、Xbox Game Pass和PC Game Pass，因此订阅用户也可以在第一时间就免费玩到这款游戏。相比这款游戏标准版498港元的价格，“西瓜皮”毫无疑问也就更香了。